স্ক্রু পরিধান জন্য তিনটি কারণ

প্রথম কারণে, স্ক্রুটি এমনভাবে ডিজাইন করা উচিত যাতে কম্প্রেশন শুরু হওয়ার আগে গলে যাওয়া শুরু হয়। কঠিন পদার্থের সম্পূর্ণ অবরোধ রোধ করার জন্য স্ক্রুটির অবশিষ্টাংশে যথেষ্ট পরিমাণে গলে যাওয়া উচিত। যদি নকশাটি খুব আক্রমনাত্মক হয় (অর্থাৎ সংকোচনযোগ্যতা খুব বেশি), গলতে বাধ্য করা হবে নিচের দিকে (বা এমনকি উজানে) প্রবাহিত হতে যাতে চ্যানেলের একটি ছোট অংশ সম্পূর্ণরূপে কঠিন পদার্থে পূর্ণ হয়। এই ক্ষেত্রে, চাপ ক্ষণে ক্ষণে চরম মাত্রায় বাড়তে পারে কারণ স্ক্রু কঠিন পদার্থকে ক্ষয়প্রাপ্ত এলাকার দিকে ঠেলে দেওয়ার চেষ্টা করে। আমি 10,000 psi-এর বেশি ক্ষণস্থায়ী চাপ পর্যবেক্ষণ করেছি কারণ স্ক্রুটি অস্থায়ীভাবে কঠিন পদার্থ দিয়ে আটকে আছে।

ব্লকিং শুধুমাত্র তাত্ক্ষণিকভাবে ঘটে, এই সময়ে প্লাগের উপর স্থানীয় চরম শিয়ার স্ট্রেস সাময়িকভাবে কিছু গলে প্লাগটিকে ছেড়ে দেয়। এই প্লাগগুলি সম্পূর্ণ সংকুচিত দৈর্ঘ্যের উপর এলোমেলোভাবে এবং অবিচ্ছিন্নভাবে গঠিত হতে পারে। যেহেতু চ্যানেলের প্রস্থ থ্রেডের প্রস্থের আট থেকে নয় গুণ, তাই অবিলম্বে সামনের এবং পরবর্তী ফ্লাইটের চাপ চ্যানেলের চাপের চার থেকে 4.5 গুণের কাছে যেতে পারে। স্ক্রুটির বিপরীত দিকে অনেক কম চাপ দিয়ে, স্ক্রুটি সেই অবস্থানের বিপরীত ব্যারেলে প্রচণ্ড শক্তির সাথে ঠেলে দেওয়া হয়। স্ক্রুটির সংকোচনশীল এবং ঘূর্ণনশীল শক্তিগুলি একসাথে শক্ত পৃষ্ঠকে ব্যারেল আস্তরণের নীচে পরিধান করার জন্য কাজ করে, সহজভাবে কঠিন পৃষ্ঠটিকে উড়ে যাওয়ার বাইরে "রিপিং" করে৷